ДЕФЕКТОСКОПИЯ

К оглавлению
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 
17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 
34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 
51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 
68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 
85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 
102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 
119 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 131 132 133 134 135 
136 137 138 139 140 141 142 143 144 145 146 147 148 149 150 151 152 
153 154 155 156 157 158 159 160 161 162 163 164 165 166 167 168 169 
170 171 172 173 174 175 176 177 178 179 180 181 182 183 184 185 186 
187 188 189 190 191 192 193 194 195 196 197 198 199 200 201 202 203 
204 205 206 207 208 209 210 211 212 213 214 215 216 217 218 219 220 
221 222 223 224 225 226 227 228 229 230 231 232 233 234 235 236 237 
238 239 240 241 242 243 244 245 246 247 248 249 250 251 252 253 254 
255 256 257 258 259 260 261 262 263 264 265 266 267 268 269 270 271 
272 273 274 275 276 277 278 279 280 281 282 283 284 285 286 287 288 
289 290 291 292 293 294 295 296 297 298 299 300 301 302 303 304 305 
306 307 308 309 310 311 312 313 314 315 316 317 318 319 320 321 322 
323 324 325 326 327 328 329 330 331 332 333 334 335 336 337 338 

Механотрон напоминает радиолампу, но у него можно перемещать электроды. Такое перемещение вызывает соответствующее измене­ние анодного тока. Измеряя его, можно судить о величине сдвига электродов и, следовательно, о размере детали.

Почему разбилась «Комета»

До сих пор, рассказывая о службе контроля в современной промышленности, мы в основном останавливались только на одной проблеме — проверке точности соответствия размеров и фор­мы детали заданной норме. Но хорошие качества изделий связаны также и с тем, не имеют ли они или материал, из которого их сделали, каких-нибудь внутренних дефектов. От того, как служ­ба контроля справляется с проверкой в этой области, зависит очень и очень многое.

...В 1952г. на международных авиалиниях появился английский реактивный пассажирский самолет «Комета». Вначале рейсы проходили вполне благополучно, но в январе 1953 г. у о-ва Эльба внезапно произошла авария. Все тридцать пять человек, находившиеся на борту, погибли. Катастрофа произвела тягостное впе­чатление. Самолеты «Комета» были сняты с экс­плуатации и подвергнуты тщательному осмотру. Однако никаких явных причин аварии не было обнаружено, и «Кометы» снова стали летать. А через две недели после возобновления полетов недалеко от Неаполя снова произошла катастро­фа. И снова никто не спасся. Только через пол­года выяснилось, что причиной воздушных тра­гедий были маленькие трещины в стенах кабин. Заметить их на земле было очень трудно, но, когда самолеты поднимались на большую высо­ту, воздух через такую трещину начинал быстро выходить наружу. А в определенных условиях

Измерение при помощи гамма-лучей. Пока деталь не обработана, в приемник попадает мало лучей. По мере снятия стружки их попа­дает в приемник все больше и больше. Соответственно возрастает и электрический ток. Как только ток достигнет определенной вели­чины, это значит, что размер обрабатываемой детали соответствует заданному.

такая утечка воздуха принимала характер взрыва.

История техники знает немало подобных катастроф, виновниками которых были неви­димые глазу дефекты. Бороться с ними нам помо­гает дефектоскопия. Ее задача заключается в том, чтобы создать такую аппаратуру и такие методы проверки, с помощью которых можно было бы «заглянуть» внутрь материалов.